Wie Kia Ceed 2 Spurstange, Spurstangenkopf wechseln?

Schalte die Zündung deines Autos aus und ziehe die Handbremse an.

Lockere die Radbolzen an den Vorderrädern.

Hebe die Vorderseite deines Fahrzeugs an.

Wir empfehlen dir außerdem wärmstens, vor diesem Schritt das Tutorial "Deinen Wagen sicher anheben" anzuschauen.

Stelle das Fahrzeug auf die Unterstellböcke.

Um die Spurstange und den Spurstangenkopf an deinem Wagen zu wechseln, musst du die Räder entfernen, damit du richtig ans Steuerungssystem herankommst.

Vergiss nicht, die Räder unter das Fahrzeug zu schieben!

Du kannst nun den Spurstangenkopf sehen.

Die zu entfernenden Teile sind häufig verklemmt. Du kannst sie abbürsten und ein Kriechöl verwenden, um den Vorgang zu erleichtern.

Mache mit einem Markierstift eine Markierung zwischen der Schubstange und dem Spurstangenkopf.

Du wirst diese später beim Ausbau und beim Wiedereinbau benötigen.

Löse mit einem 24er Maulschlüssel die Haltemutter des Spurstangenkopfs auf der Seite der Spurstange.

Halte den Spurstangenkopf mit einem 22er-Schlüssel fest, damit er sich nicht dreht.

Die Kontermutter soll verhindern, dass sich die beiden Teile untereinander verdrehen, was sich auf die Achsvermessung deines Fahrzeugs auswirken könnte.

Löse mit einem Flachschraubenzieher den Splint der Kronenmutter.

Entferne dann den Keil mit einem Schraubendreher.

Löse mit einem Steckschlüssel und einem 17 mm Einsatz die Haltemutter des Spurstangenkopfs.

Wenn du keinen Spurstangenentferner hast, nimmst du einen Hammer und schlägst damit auf die Mutter, die du auf das Ende des Schraubengewindes gesetzt hast.

Der Spurstangenkopf sollte sich vom Drehgelenk lösen.

Schlage nur auf das Drehgelenk, wenn du den Spurstangenkopf wechselst. Sonst könntest du das Gewinde beschädigen.

Löse den Spurstangenkopf unter Beachtung der Markierung und zähle dabei, wie viele Umdrehungen notwendig sind, um den Spurstangenkopf zu entfernen.

So kannst du beim Wiedereinbau die ungefähre Einstellung feststellen.

Halte dich an die mit dem Lackstick angebrachte Markierung, um die Kontermutter wieder genau in ihre ursprüngliche Position zu bringen.

Miss dann mit einem Messschieber den Abstand zwischen der Kontermutter und dem Ende des Axialgelenks.

Auf jeden Fall musst du nach diesem Vorgang eine Achsvermessung bei einem Fachmann durchführen lassen.

Entferne die Kontermutter der Schubstange.

Entferne mit einer Zange die äußere Metallklemme vom Schutzbalg der Lenkschubstange.

Schneide mit einem Cutter die Außenseite des Balgs ab.

Du musst nun die Schutzplatte von der Lenkstange entfernen.

Löse mit einem 8er Maulschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die Platte befestigt ist.

Entferne die Schutzplatte.

Entferne mit einem Flachschraubendreher die innere Metallklemme des Schutzbalgs.

Nimm den Balg heraus.

Mit einem Spurstangenwerkzeug oder einem Spurstangenabzieher, einem speziellen Werkzeug für diese Arbeit, kannst du das Ganze problemlos lösen. Dazu schiebst du das Werkzeug bis zum fixen Teil der Spurstange ein und übst dann mit einer Ratsche und einer langen Verlängerung Kraft im Gegenuhrzeigersinn aus.

Wenn die Spurstange mit Markierungen verstehen ist, löse sie mit einem Schraubenschlüssel.

Du findest die im Video verwendeten Bolk Teile und Produkte auf der Website von Mister Auto und als Link in der Beschreibung.

Nimm dir die neue Spurstange zur Hand und löse die mitgelieferten Kontermuttern.

Setze den Anschlag auf das Axialgelenk.

Bringe die Spurstange wieder auf der Lenkzahnstange an.

Blockiere die Lenkschubstange immer noch mit demselben Werkzeug oder einem Schraubenschlüssel, aber diesmal im Uhrzeigersinn.

Schraube sie schließlich mit einem Drehmomentschlüssel fest.

Entferne dann das Werkzeug.

Nimm dir jezt den neuen Balg zur Hand.

Setze die innere Klemme wieder ein.

Trage Silikonfett auf den Teil des Balgs auf, der mit dem Axialgelenk in Berührung kommt.

Baue dann den Balg ein.

Nun kannst du die Klemme mit dem speziellen Werkzeug oder mit einer Zange vercrimpen.

Bringe die äußere Klammer wieder an.

Bringe die Schutzplatte wieder an.

Schraube dann die beiden Schrauben wieder ein.

Schraube die Kontermutter fest bis zur Distanz, die du mit dem Messschieber gemessen hast.

Nimm dir den neuen Spurstangenkopf zur Hand und löse die mitgelieferte Mutter.

Bringe den Spurstangenkopf wieder an, indem du dieselbe Anzahl Umdrehungen ausführst, die du beim Ausbau gezählt hast.

Um den Spurstangenkopf mit seinem Drehpunkt auszurichten, ohne die Einstellung der Kontermutter zu beeinflussen, drehe das Axialgelenk mit einem Maulschlüssel.

Bürste mit einer Drahtbürste das Drehgelenk ab und trage dann Silikonfett auf den flachen Teil auf, der später mit dem Balg des Spurstangenkopfs in Berührung kommt.

Fette auf keinen Fall das Innere des Kegels ein.

Setze das Kugelgelenk wieder in das Drehgelenk ein.

Bringe die Mutter an, die beim neuen Teil mit dabei ist und ziehe sie mit einem Steckschlüssel und einem 17 mm Einsatz an.

Schraube sie schließlich mit einem Drehmomentschlüssel fest.

Nimm dir den neuen Splint zur Hand und bringe ihn in der Kronenmutter an.

Biege den Keil mithilfe eines Schraubendrehers.

Ziehe die Kontermutter mit einem 24er Maulschlüssel fest, während du den Spurstangenkopf mit einem 22er Maulschlüssel festhältst, um den Kugelkopf nicht zu beschädigen.

Du kannst dann die Räder wieder an deinem Wagen anbringen.

Während dieses Vorgangs greifst du in das Steuerungssystem deines Wagens ein. Eine fachmännisch durchgeführte Geometriekontrolle garantiert die perfekte Einstellung und Funktion deines Steuerungssystems.

Stelle dein Auto wieder auf den Boden und blockiere die Räder gut.

Vorgang beendet.